Container de export cub înalt de 20 ft|Unitate de marfă intermodală certificată ISO

Specificații tehnice și date dimensionale

Fabricat în conformitate cu ISO 668, ISO 1496-1 și reglementările de siguranță CSC. Proiectat pentru transportul intermodal prin transport maritim, feroviar și șasiu de autostradă grele.

Parametrul tehnic	Valoarea specificației	Toleranță / Standard
Lungimea externă	6.058 mm (19'10,5")	Toleranta ISO 668: 0 / -6 mm
Lățimea exterioară	2.438 mm (8'0")	Toleranta ISO 668: 0 / -5 mm
Înălțime exterioară	2.896 mm (9'6")	Toleranta ISO 668: 0 / -5 mm
Lungimea internă	5.898 mm (19'4,2")	Măsurat între panourile interioare ondulate
Lățimea internă	2.352 mm (7'8,6")	Măsurat între căptușelile interioare ale peretelui lateral
Înălțime internă	2.690 mm (8'9,9")	Cu 305 mm (1 ft) mai mare decât duba uscată standard de 20 pi
Lățimea deschiderii ușii	2.340 mm (7'8,1")	Deschidere transparentă pe toată lățimea
Înălțimea deschiderii ușii	2.585 mm (8'5,8")	Adăpostește încărcătură înaltă paletizată
Greutatea tară	2.350 kg (± 2%)	Verificat prin platformă certificată pentru celule de sarcină
Greutate maximă brută (evaluare)	30.480 kg (67.200 lbs)	Limită operațională maximă pe placă CSC
Capacitate de sarcină utilă	28.130 kg (61.710 lbs)	Capacitatea de greutate netă a marfului
Capacitate cubica	37,4 m³ (1.321 cu.ft)	Spațiu interior volumetric

Compoziția materialelor și inginerie structurală

Longevitatea structurală se bazează strict pe selecția materialelor și pe precizia sudurii. Fiecare unitate utilizează componente metalurgice verificate.

Cadru și panouri din oțel rezistente la coroziune-:

Principalii stâlpi structurali de colț, arcurile de acoperiș și panourile pereților laterali utilizează oțel SPA-H Corten rezistent la coroziune-atmosferică, care conține aliaje chimice de crom, cupru și nichel pentru a forma un strat auto-de protecție împotriva ruginii.

Grosimea panoului:
Panouri ondulate pentru perete lateral și acoperiș: oțel Corten laminat la cald de 1,6 mm-.
Piese turnate de colț: oțel forjat cu o grosime de 150 mm, care respectă specificațiile de încărcare structurală ISO 1161.

Sistem de pardoseală:

Placaj multi-stratificat-marin de 28 mm grosime (compus din furnir Apitong și miez din lemn de esență tare) fixat pe traverse cu șuruburi auto-înfundate. Tratat cu conservanți structurali pentru a rezista la degradarea fungică și la absorbția umidității.

Suport pentru membrii încrucișați:

Traverse din oțel presat de tip C-sudate la intervale de 200 mm până la 400 mm sub podea pentru a susține sarcinile concentrate pe roți ale stivuitorului.

Procesul de fabricație și control al calității

Producția urmează o linie de asamblare secvențială strictă, care respectă standardele internaționale de calitate industrială.

Pregătirea suprafeței (sablare):Plăcile de oțel brut și profilele structurale sunt supuse unei sablare centrifugă automată, conform standardelor de curățenie a suprafeței ISO 8501-1 Sa 2.5, eliminând complet depunerile, rugina și reziduurile de ulei înainte de fabricare.

Formare de precizie și sudură jig:Presele hidraulice modelează foile de oțel Corten în profile ondulate de 1,5 mm adâncime. Sudarea MIG/CO2 automată și semi-automatică este efectuată în interiorul unor dispozitive certificate pentru a menține performanța structurală și toleranțele dimensionale.

Aplicarea sistemului de acoperire:
Prime Strat: Grund epoxidic bogat-zinc aplicat la 40 de microni grosimea peliculei uscate (DFT).

Strat intermediar:Strat epoxidic de -construcție mare aplicat la 60 microni DFT.

Topcoat:Chlorinated rubber or polyurethane marine paint system (total system DFT >= 150 microni), rezistent la expunerea la pulverizare cu sare până la 1.000 de ore pe testul ASTM B117.

Testare riguroasă în fabrică:
Test de etanșeitate la apă:Fiecare unitate este supusă unui test de pulverizare cu apă de înaltă presiune-(duză de presiune de 1,0 bar care vizează toate cusăturile și garniturile ușii) pentru a detecta găurile sau defecțiunile etanșării.

Test de sarcină structurală:Unitățile prototip sunt supuse testelor de stivuire ISO 1496-1, testelor de ridicare prin turnări de colț superior și testelor de sarcină dinamică de rulare a podelei (sarcină pe osie de 7.200 kg).

Potrivirea aplicațiilor și adecvarea operațională

Ideal pentru:
Transport de marfă cu-volum mare și înaltă:Ideal pentru utilaje, derapaje industriale și paleți supradimensionați care depășesc limita de înălțime internă de 2,39 metri a containerelor standard de 20 ft, menținând în același timp conformitatea cu greutatea pe osie necesară pentru amprentele cutiei de 20 ft pe șasiul rutier.

Conversie adăpost modular:Firmele de inginerie transformă spațiul liber vertical suplimentar în săli de control mobile, sisteme de stocare a energiei bateriei (BESS) și adăposturi de telecomunicații, unde canalele interne pentru cabluri și izolația drop-down reduc spațiul disponibil.

Nepotrivit pentru:
Marfă extrem de grea-Încărcătură care depășește cotele de podea:Marfa s-a concentrat pe amprente minuscule care depășesc limitele standard de încărcare a roților pentru stivuitor fără plăci de împrăștiere.

Marfă care depășește limitele de lungime de 20 de picioare:Grinzile sau țevile de oțel structurale lungi care depășesc 5,8 metri necesită containere High Cube de 40 ft sau unități deschise-.

Criterii de evaluare a furnizorilor

Atunci când verifică partenerii de producție pentru achiziționarea containerelor de export, cumpărătorii întreprinderilor evaluează criterii tehnice și operaționale specifice:

Capacitate de producție și timp de livrare:Instalație echipată cu linii automate de laminare a panourilor, stații robotizate de sudură și o capacitate de producție care depășește 5.000 TEU lunar. Timpul standard de producție este de 25 până la 35 de zile pe comandă de lot.

Societăți de clasificare și conformitate cu reglementările:Unități livrate cu plăcuțe de aprobare de siguranță CSC valabile, aprobate de marile societăți de clasificare (ABS, BV, LR sau CCS) la cerere.

Acces la inspecție în fabrică:Transparență totală pentru inspecțiile pre-expediere de la terți--părți (BV, SGS, Intertek) înainte de eliberarea containerului la poarta fabricii.

Pozitionare logistica:Acces direct la principalele șantiere de triaj de containere, reducând costurile de repoziționare interioară a camioanelor pentru încărcarea la export.

Ghid de decizie pentru achiziții și comenzi

Pentru a simplifica clarificarea tehnică și oferta comercială, pregătiți următorii parametri atunci când trimiteți o cerere de cerere:

Cantitate și termeni de livrare:Indicați unitățile totale necesare, portul de destinație (CIF) sau depozitul de eliberare din fabrică (FOC/FOB) și programul de livrare necesar.

Culoare și personalizare:Specificați codurile de culoare ale vopselei RAL, cerințele de aplicare a logo-ului corporativ și caracteristicile opționale (de exemplu, buzunare pentru stivuitoare, inele de ancorare suplimentare sau podea din bambus vs. apitong).

Cerințe de certificare:Indicați dacă este necesară certificarea societății de clasificare (ABS/BV/GL) pentru registrul statutar.

FAQ

Î: Care este diferența exactă de înălțime dintre un container standard de 20 ft și un container cub înalt de 20 ft?

R: Un container standard de 20 ft pentru camion uscat are o înălțime exterioară de 8 picioare 6 inchi (2.591 mm), în timp ce un container High Cube de 20 ft măsoară 9 picioare 6 inchi (2.896 mm) în exterior. Suplimentul de 1 picior (305 mm) este transpus direct în înălțimea interioară, oferind 2.690 mm de spațiu liber în loc de 2.390 mm.

Î: Un container High Cube de 20 ft poate fi ridicat complet încărcat din colțurile turnate de sus?

A: Da. La fel ca containerele standard ISO, containerele High Cube de 20 ft sunt proiectate cu colțuri turnate de sus și de jos proiectate pentru a rezista la manevrarea barei de împrăștiere de sus-lift la o greutate maximă brută de 30.480 kg, precum și la stivuirea verticală cu mai multe niveluri de până la 9 înălțimi pe puntea unei nave container.

Î: Ce tip de pardoseală este instalat și care este limita sa de greutate?

R: Pardoseala constă din panouri de placaj compozit de 28 mm-Apitong sau bambus-marin, fixate pe traverse de oțel. Este evaluat pentru a rezista la o sarcină pe osie a unui stivuitor cu furcă de până la 7.200 kg cu anvelope pneumatice, în conformitate cu cerințele de testare ISO 1496-1.

Î: Containerele sunt certificate pentru transport maritim internațional și feroviar?

A: Da. Fiecare unitate este fabricată în conformitate cu standardele ISO și i se eliberează o placă de aprobare de siguranță CSC (Convention for Safe Containers) valabilă, ceea ce le face pe deplin certificate pentru tranzitul internațional multi--modal prin transportatorii oceanici, căi ferate și rețele de autostrăzi din întreaga lume.

Î: Ce protecție anti-coroziune se aplică pentru a rezista la mediile marine?

R: Componentele structurale din oțel sunt supuse sablare abrazivă Sa 2,5 urmată de un sistem de acoperire cu trei straturi: un grund epoxidic bogat în zinc (40 um), un strat epoxidic intermediar de înaltă construcție (60 um) și o peliculă de poliuretan de calitate marină sau clorură (cauciuc total de grosime 50) mai puțin de 150 um.

Tag-uri populare: Container de export cub de 20 ft, furnizori de containere de export cub de 20 ft din China, fabrică